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생산시스템과 품질관리 고객이 제품을 살 때는 대개 다음 세가지를 보고 선택한다. 첫째, 품질은 우수한가? 즉, 자기에게 쓸모있는 품질이 갖추어져 있는가? 둘째, 가격은 적당한가? 즉, 자기가 구입할 수 있는 적당한 가격인가? 셋째, 시기(납기)는 알맞은가? 마침 바라던 참이었는가? 이렇게 고객이 원하는 품질, 원가, 납기는 바로 생산목표달성의 중요한 요소인 품질관리(Quality), 원가관리(Cost Control), 공정관리(Production Control)가 되며 이것은 바로 기업의 목표이익과 연계되지만, 이들 관리목…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-24 13:15:24자동차 생산기획 차량의 개발기획에서 생산개시까지의 기간은 보통 3~4년이다. 차량의 개발계획에 따라 부품의 자체생산 또는 외주조달을 결정하여 생산설비와 금형 등을 제작하여 목표 품질·코스트·생산량·생산시기 등이 이루어지도록 하는 것이 신차 생산준비의 과제이며 그 프로세스는 다음과 같다. 생산계획과 BOM 관리 생산계획은 생산활동의 기초가 되며 단기에서 장기까지 책정된다. 이 계획에는…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-24 13:13:25공정개요 자동차 생산공정은 승용차를 기준으로 크게 프레스(철판 절단 및 압축성형)→차체(프레스철판의 용접, 조립)→도장(차체의 방음, 방진, 방청 처리 및 색도장)→의장(차체의 내·외장 및 샤시조립)→최종 테스트 등으로 구성되어 있고 엔진 및 변속기 등 핵심부품의 공정으로 구성되어 있고 엔진 및 변속기 등 핵심부품의 공정으로 주조→단조→소결→열처리→기계가공→조립공정이 있다. 기초 가공공정 …
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-15 17:55:56자동차공장의 모습자동차는 거대한 공장, 현대식 생산설비, 고도의 집중성, 세분화된 분업구조, 대규모의 동질화된 노동력으로 일관조립생산에 의존하는 전형적인 산업이다. 따라서 수많은 부품과 재료가 순차적으로 투입되고 이동조립으로 대량생산되므로 공정간 고도 협력과 조화를 필요로 하고, 생산활동의 원활한 흐름과 유기적 결합이 절대적으로 중요하다. 자동차 생산체계의 특성은 대규모의 공정을 통해 생산되는 반복성에 있다. 대량 반복생산을 위해서 작업공정은 세분화되어 있으며, 공정들의 긴밀한 연계하에 동일한 동작이나 작업이 짧은 공정 사…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-15 17:53:51수공업시대의 자동차 1886년 1월 29일 독일의 벤츠(Karl Benz)가 특허(Patent NO 37435)를 받은 3륜차가 공식적인 세계 최초의 가솔린엔진 자동차로 인정되고 있다. 물론 같은 해 같은 독일에서 가솔린엔진의 4륜차가 다임러(Gottlib Daimler)에 의해 제작되었으나 특허를 기준으로 벤츠의 3륜차를 근대 자동차의 효시로 꼽고 있다. 초기의 자동차는 벤츠의 3륜차 구조와 같이 말없는 마차(Hourseless Carriage)의 형태로 승객실(Cabin)의 개념이 없었고 차대(Chassis)도 마차와 동일…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-15 17:53:09자동차의 디자인은 크게 외장설계, 내장설계, 컬러디자인으로 나누어지는데 외장디자인(Exterior Design) 을 기준으로 업무프로세스는 디자인 컨셉트단계→아이디어 전개단계→품평(品評)단계→선도(線圖)단계로 순차적으로 확정될 때까지 반복을 거듭한다.디자인 컨셉트 단계 스타일 이미지를 설정하거나 기획목표를 향해 스타일링의 방향을 어떻게 특징지우는가를 결정하는 작업으로 기획의 목표에 대한 고갤의 속성, 취향, 사용목적, 사용방법, 경쟁차특징, 스타일링 경향 등의 관련자료를 폭 넓게 수집하고 그 목표의 배경을 충분히 인식한다.…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-15 17:52:23디자인의 존재이유와 목적 자동차의 디자인과 스타일링은 전문적인 기술을 요구하는 창조활동이다. 그러나 자동차 스타일에 관해서는 누구나 주관적으로 판단하고 평가한다. 자동차의 선택은 구매자의 인생관(人生觀)을 나타낸다고 하는데 그 가치관의 중심적 요소는 스타일일 것이다. 가장 많은 사람들이 공감하고 그들의 개성을 창출하는 것이 자동차 디자인의 존재이유이다. 자동차는 체계화된 대량생산 시스템에서 생산되는 일종의 규격품이며 또 운송수단이라는 기능 이외에 사회의 요구와 개인의 요강을 채워야 하는 역할도 하고 있다. 따라서 제품으로서의 …
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-15 17:50:54자동차는 시험의 산물자동차는 많은 부품과 장치로 구성되어 그 성능과 기능은 서로 복잡하게 연계되어 있어 반드시 시험으로 그 필요한 정보를 얻지 않으면 안되는 '시험(試驗)의 산물'이다. 메이커로서는 전 세계 어떤 고객이 어디에서 어떻게 자동차를 사용하는지 제대로 알 수가 없고 또 고객은 폐차될 때까지 차량의 모든 것을 주시하고 있기 때문에 완벽한 시험을 통한 모든 사용조건과 환경의 시뮬레이션을 해보거나 검증을 하지 않으면 안전도와 품질에 대한 신뢰성(信賴性)을 확보할 수 없다. 시험(Test)은 메이커 자체의 품질테스트와 각…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-15 17:50:22자동차메이커의 경쟁력 원천은 제품개발력(製品開發力)에 달려 있다 해도 과언이 아니다. 첫째, 신제품의 개 념 화에서 시자출하까지 소요되는 리드타인(Lead Time) 둘째, 다양한 모델을 신속히 개발해 낼수있는 제품개발 생산성(Productivity) 셋째, 제품의 신뢰도(낮은 결함지수), 설계의 우수성, 소비자의 높은 재구매 의도 등을 나타내는 종합상품력(綜合 商品力) 등의 세가지 측면에서 우수한 기업이 경쟁력을 갖게 된다는것은 일본 메이커의 국제경쟁력 우위에서 실증되었다.이러한 개발경쟁력은 개발과정의 통합화(統合化) 와 …
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-14 01:21:30모델개발 개요 자동차산업은 기술혁신이 대단히 중요한 산업으로 신차개발력(新車開發力)이 기업경쟁력의 원천이 되고 있으며 이러한 제품개발에는 기초연구에서부터 생산기술에 이르기까지 다양한 기술력이 뒷받침되어야 한다. 또한 하나의 신모델이 양산되기까지에는 수백 명의 기술자와 수십개월의 시간, 그리고 엄청난 투자비도 쏟아 부어야 한다. 그렇다고 신제품이 성공한다는 보장이 있는 것도 아닌 대규모의 도박과 같은 것이 바로 자동차의 신모델개발이다. 이러한 개발은 신모델 뿐만 아니라 기존 모델에 대하여도 변경 정도에 따라 Engineering…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-14 01:04:14