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어느정도 큰유압이 발생하는 브레이크장치에 고성능 피스톤 캘리퍼의 디스크브레이크를 장착하고 있어도 모든 자동차는 서지 않으면 안되는 경우가 많다. 모든 자동차가 우회시나 눈길에서는 급브레이크 사용이 금물인것은 타이어가 미끄러지기 때문이다.또한 건조한 노면에서도 급브레이크를 밟으면 관성력 때문에 차량중량이 전륜으로 쏠린다.이때 후륜은 브레이크가 쉽게 걸린다. 주행중 급브레이크를 밟으면 자동차가 정지하기 이전에 타이어가 먼저 잠기는데 이때 전륜이 정지하면 조향력을 상실하며, 후륜이 정지하면 안정성이 떨어진다.이와같은 현상을 방지하…
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-10-20 15:39:02엔진성능과 브레이크 성능이 대폭 향상된 현재의 자동차는 시속 200km를 초과하는 차들도 많이 있다.그래서 자동차의 기본성능은 "달린다, 회전한다, 정지한다."의 3가지로 표현할 수 있다.지금까지 살펴 본 엔진, 동력전달계, 서스펜션, 스티어링에 의해 "달린다.", "회전한다."는 성능은 얻을 수 있었다.여기서는 또 하나는 "정지한다."라는 기능을 발휘하는 제동장치(브레이크)에 대해 알아보자 속도를 낮추기 위해서는주행하고 있는 자동차의 스피드를 낮추기 위해서는…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-10-20 15:36:55얼마전까지는 자동차타이어의 종류는?이라는 질문에 대해 "바이어스타이어와 래디얼타이어가 있다던가, 튜브부착과 튜브레스가 있다"라고 대답하였지만, 최근에는 승용차에서 튜브부착 바이어스타이어의 승용차는 좀처럼 찾아보기 어렵다. 자동차의 고속화가 진행되므로써 주류는 래디얼의 튜브레스로 옮아갔다.여기에서는 래디얼타이어의 구조를 중심으로 여러가지 타이어의 종류와 특징, 더불어 휠에 대해서도 살펴보고자 한다. 래디얼 타이어와 바이어스 타이어의 차이래디얼이든 바이어스든 타이어는 아래그림과 같이 고무와 화학섬유, 스틸벨트를 …
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-10-20 15:34:28쇼크 업소버(shock absorber, 감쇄장치)는 보통 옆의 그림과 같은 통모양을 가지고 있으며, 내부에는 스프링의 신축에 맞게 피스톤이 상하로 움직이도록 되어 있다.피스톤이 상하로 움직이는 경우 피스톤에 있는 작은구멍(오리피스)을 오일이 통과하도록 되어 있으며, 이 오일이 저항작용을 함으로써 스프링의 신축을 조기에 멈추도록 해준다. 쇽업쇼바의 종류쇽압쇼바의 종류로서는 혹독한 조건에서 사용될 때 발생하는 기포발생을 억제하기 위해 고압가스실을 압쇼바 내부에 설치한 타입(가스봉입식 쇽압쇼바)과 오일이 통과하는 오리피스의 크기를 …
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-10-20 15:32:16서스펜션의 구조 자동차가 주행하는 아스팔트 노면은 얼핏보면 평탄하게 보이지만 그표면은 이음새, 바퀴자국, 요철등이 많이 있다.서스펜션은 타이어와 바디 사이에 금속성 스프링 또는 공기를 이용한 스프링을 끼워넣어 노면에서의 진동과 충격이 직접 바디에 전달되는 것을 방지해 주는 기구이다.서스펜션의 구성부품서스펜션의 구성부품은 크게 나누어 다음과 같은 것이 있다.스프링금속의 코일모양을 가진것이 일반적이지만 최근에는 공기를 사용한 스프링도 승용차용으…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-10-20 15:24:17얼핏 보면 똑바로 부착되어 있는 것 같아 보이는 타이어도 실제로는 차체와 스티어링 기구에 대해 여러 가지 각도로 장착되어 있다.이와같이 타이어에 부여된 기하학적인 각도를 타이어 정열(휠 얼라인먼트)라고 부른다.휠얼라인먼트에는 캠버, 캐스터, 킹핀 앵글, 토인의 4종류가 있고, 저마다의 균형에 의해 자동차에 직진성을 부여하며, 핸들조작을 가볍게 해주고 있다. 캠버자동차를 앞에서 바라보면 타이어는 약간 역 팔자형으로 되어 있는데 수직선에 대해 어느정도 각도를 유지하고 있는가를 표시해주는 수치가 캠버로서, 보통 0.5~2。 정도…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-10-19 17:35:54스티어링기구의 구조핸들(스티어링휠)을 돌리면 자동차의 전륜은 좌우로 각도가 변화한다.이 전륜의 각도변하에 의해 자동차의 회전이 가능해진다.핸들을 포함하여 전륜을 움직이는 기구전체를 스티어링기구라 부른다.스티어링기구의 구성부품은 다음과 같이 되어 있다. 핸들(스티어링휠)인간이 조작하는 부분으로 직경이 큰 만큼 조작이 가벼우며, 역으로 작으면 무거워진다. 스티어링샤프트핸들의 회전을 다음에 설명할 스티어링기어에 전달하는 기능외에 사고시 운전자의 가슴이 핸들에 부딪힐 때 충격을 흡수해 줄 수 있는 기구가 부착되어 있다. 스티어링…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-24 13:36:46흡배기장치의 기능은 대단히 중요하다.혼합기의 통로와 배출가스의 통로, 대기오염을 없애기 위해서도 빼놓을 수 없는 부분이다.흡,배기장치의 기능엔진구조중 마지막 부품을 들자면 배기가스통로인 배기관이라는 것이 있다.공해문제가 거론되기 이전에는 엔진에서 배출된 배기가스는 동시에 배기음을 방출하기 때문에 소음기를 설치한 정도가 고작이었으나, 거의 그대로 대기중에 방출되었었다.현재는 배기가스는 엔진의 흡입장치와 마찬가지로 가능한 대기오염의 원인이 되지 않도록 처리하고 있다.여기에서는 이러한 흡입, 배기에 관한 기구와 터보챠저에 대해 알…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-24 13:34:23연료장치의 기능가솔린엔진은 가솔린과 공기의 혼합기를 실린더내에서 연소시킨다. 그런데 외 혼합기로 연소시켜야 하는 이유는 가솔린 자체는 액체로서, 액체자체로서보다도 공기와 혼합하여 기체화시키는 편이 훨씬 더 점화되기 용이하며, 또한 연소속도도 빨라 폭발력이 강하기 때문이다.그런데 혼합기는 어디에서 만들어 지는 것일까?또한 가솔린과 공기의 비율은 어떻게 정해지는 것일까?여기서는 혼합기를 만드는 연료장치에 대해서 살펴보자. 캬부레타와 인젝션혼합기를 만드는 것은 크게 카부레타방식과 연료분사방식의 크게 2가지의 방식이 사용되고 있다.캬부레타…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-24 13:32:04엔진은 연소실내에서 연료와 공기의 혼합가스를 연소시켜 동력을 발생시킨다.그런데 가솔린엔진의 경우 이 연소에너지중 실제로 동력으로서 사용되는것은 대략 25~30%정도에 지나지 않는다.나머지 약 70%는 기계적인 손실과 배기가스와 열로서 대기중에 방출되고 있다. (그러나 이러한 경우 열에너지는 히터로, 또한 배기에너지는 터보챠저로 이용되는 경우도 있다.)엔진은 아이들링 상태(엔진공회전상태)에서도 오버히트(과열상태)를 일으킬수 있다.오버히트가 심한 경우에는 실린더헤드가 변형을 일으키며, 피스톤을 소착시키는 등 엔진에 있어서 치명적인 손상…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-09-24 13:28:48