엔진은 자동차의 동력원이다.
현재 자동차용 엔진은 가솔린이나 경우를 실린더 내부에서 연소시켜 동력을 발생시키는 왕복운동형 엔진이 주류를 이루고 있다.

엔진구조의 자세한 부분을 살펴보기 이전에 엔진관련 용어를 간단히 알아본다.

4 싸이클

4 스트로크(STROKE)라고도 불리지만 왕복운동하는 피스톤에 의해 아래 그림과 같이 실린더 내부의 상태가 변한다.

이 경우 일년의 작동이 피스톤의 움직임과 완전히 일치하고 있으며, 피스톤의 왕복운동마다 1번의 폭발력(구동력)이 발생하도록 되어있다.

즉 크랭크샤프트 2회전마다1회의 폭발이 일어난다.
4사이클과 대비되는 2사이클은 혼합기(연료와 공기를 혼합한 가스)를 흡입하면서 배출하기 때문에 피스톤의 1회 왕복으로써 크랭크샤프트 1회전하고,또한 1회의 폭발이 발생되도록 되어 있다.

실린더 수와 배열

피스톤이 왕복하는 통을 실린더라고 부른다.
실린더수에 따라 단기통, 2기통, 3기통으로 부르고 있다.
승용차용으로서는 3,4,5,6,8 실린더등이 사용되고 있다.

또한 실린더의 배치는 직렬형은 6기통정도까지가 가장 많으며, 수평대향형은 직렬형에 대해 전후길이를 줄일수 있는 반면 폭을 크게 할 수 있다.
V형은 직렬형과 수평대향형의 중간정도로서 6기통 이상의 엔진에 많이 적용되고 있다.

총 배기량

보통 1600cc차, 또는 2000cc차라고 부르는 것은 그 차의 총배기량을 지칭한다.
총배기량은 한 실린더내에서 피스톤이 이동하는 공간을 "기통용적"이라고 부르는데 이것을 실린더수로 곱한것을 말하며 아래 그림과 같다.

밸브구동방식과 밸브수

4 사이클엔진 특유의 것으로 흔히 카다로그등에 "OHC 3기통", 또는 "DOHC 4밸브" 라고 적혀있는 것이 바로 그것이다.

4 사이클엔진에서 혼합기의 입구와 배기가스의 출구를 담당하고 있는 부분을 밸브라고 부른다. 또한 밸브를 엔진회번에 맞게 정확한 타이밍으로 움직이기 위한 기구가 필요한디 "OHC", "DOHC"등은 그 기구의 종류를 말한다.