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자동차 휠얼라인먼트 Vehicle wheel alignment

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작성자 월하 작성일17-10-19 17:35 조회11,988회 댓글0건

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얼핏 보면 똑바로 부착되어 있는 것 같아 보이는 타이어도 실제로는 차체와 스티어링 기구에 대해 여러 가지 각도로 장착되어 있다.

이와같이 타이어에 부여된 기하학적인 각도를 타이어 정열(휠 얼라인먼트)라고 부른다.

휠얼라인먼트에는 캠버, 캐스터, 킹핀 앵글, 토인의 4종류가 있고, 저마다의 균형에 의해 자동차에 직진성을 부여하며, 핸들조작을 가볍게 해주고 있다.
 
캠버

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자동차를 앞에서 바라보면 타이어는 약간 역 팔자형으로 되어 있는데 수직선에 대해 어느정도 각도를 유지하고 있는가를 표시해주는 수치가 캠버로서, 보통 0.5~2。 정도를 유지하고 있다.

캠버를 부여함으로써 앞쪽타이어가 자동차의 중량에 의해 "八"자(타이어 밑부분이 벌어지는 상태)로 되는 것을 방지해주며, 다음에 설명할 킹핀앵글과의 관계로 핸들조작력을 가볍게 해준다.

 

 

킹핀앵글

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타이어 중심에 위치하고 있는 부품을 너클 스틴들이라고 부르지만 핸들을 돌리면 이 너클이 회전하여 타이어가 움직인다.

너클의 회전중심(킹핀이라고 부름)은 자동차의 앞쪽에서 보면 캠버와 역방향으로 각도가 부여되어 있다.
이 각도를 킹핀 앵글이라고 부르는데, 보통 7~8。 정도의 각도를 가지고 있다.
킹핀앵글과 앞의 캠버의 움직임으로 타이어의 접지면이 너클의 회전중심의 연장선과 거리가 가까우면(O-M 사이의 거리), 무리한 힘이 걸리게 된다.
또한 핸들을 돌리면 너클이 아래로 내려오기 때문에 핸들에서 손을 떼어도 너클은 가장 높은 위치, 다시말해 직진상태로 되돌려 준다.
이것이 핸들의 복원력이 된다.
 
캐스터

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너클의 회전중심(킹핀)은 자동차를 옆에서보면 윗부분이 뒷쪽으로 경사져 있다.

이것에 의해 주행중인 차를 누를 경우에 타이어가 모두 같은 방향으로 움직이도록 해준다.
자동차의 직전성을 좋게하며 핸들에서 손을 뗄 경우의 복원성을 유지시켜 준다.

 
토인

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캠버가 주어진 타이어는 자동차가 주행하면 바깥쪽으로 향하는 경향이 있어, 이 상태대로 운행하면 타이어가 부분적으로 편마모를 일으키게 된다.

그래서 그림과 같이 타이어 앞부분을 약간 안쪽으로 향하도록 하여 캠버의 영향을 제거해 줌으로써 타이어의 편마모를 방지시켜 준다.

 
이러한 휠얼라인먼트는 저마다의 의미를 지니고 있다.

그래서 좌우 타이어의 공기압이 달라 한쪽 바퀴가 구덩이에 빠진것과 같은 경우에는 핸들조작과 타이어에 나쁜 영향을 미치는 일이 있으므로 한번 정확히 조정하여 수리하는 것이 무난하다. 


 

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