제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상테를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.
또한 제동장치는 주행할 때 주로 사용하는 주 브레이크(Foot brake)와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차 브레이크(Parking brake)가 있다. 주 브레이크는 운전자가 발로 조작하기 때문에 풋 브레이크라 하고 주차 브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다.
브레이크 장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식(Hydraulic Brake)이 있으며, 일반적으로 풋 브레이크는 유압식, 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있다. | |
 2. 브레이크 본체
| | 브레이크 본체는 마스터 실린더에서 오는 유압을 휠 실린더가 받아 브레이크 슈와 드럼에 제동력을 발생하는 부분이며, 구조상으로는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 구분된다. |  2-1 드럼식 브레이크
| 드럼식 브레이크는 휠 실린더,브레이크 슈,백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성된 내부 확장식이다.
브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크 유압을 높여주고, 이 압력은 브레이크 파이프를 통해 휠 실린더에 전달된다. 휠 실린더는 유압에 의해 피스톤을 밀게 되고, 피스톤의 움직임에 따라 브레이크 슈는 드럼에 압착되어 제동작용을 한다. 이러한 드럼식 브레이크는 주로 뒷 바퀴 제동용에 많이 사용되는 기본적인 형식이다. | |
2-2 디스크식 브레이크 | | 근간에는 자동차가 고속화 됨에 따라 드럼식 보다 방열과 열변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 앞쪽 브레이크는 거의가 디스크 브레이크(부동 캘리퍼형)를 사용하고 있다.
디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에 설치된 패드에 의해 제동된다. 패드 바깥쪽에 있는 하우징을 캘리퍼(Caliper)라고 한다. 이 캘리퍼에는 피스톤과 오일 통로가 있어 마스터 실린더에서 발생한 오일의 압력에 의해 피스톤을 패드쪽으로 밀어 디스크에 압착하고 또 그 반력으로 캘리퍼가 반대 방향으로 움직여 반대쪽 패드로 압착시켜 제동력을 얻도록 되어 있다. | |
3-3 ABS(Anti-lock Brake System) | | 돌발 상황이 일어나게 되면 운전자들은 급브레이크를 밟는다. 그러나 급브레이클 밟는다고 해서 그자리에 바로 정지하지는 않는다. 그리고 급브레이크를 밟게 되면 정지하는 것도 문제지만 차량이 옆으로 미끌어지게 된다. 방향성을 잃어버리게 되는 것이다. 이러한 현상은 고속 주행시 브레이크를 밟았을 경우 생기는 것으로 바퀴가 로크, 잠겼기 때문에 일어난다.
이것을 막으려면 브레이크를 밟았다가 다시 떼어주고를 반복해야 하는데, 짧은 시간안에 사람이 밟는 강도를 조절하는 것은 불가능하다. 이러한 브레이크 조작을 자동적으로 해주는 것이 전자식으로 컨트롤되는 ABS 다. 속도 센서에 의해 신호를 보내주어 브레이크 오일의 압력을 높이고 낮추는 것을 자동적으로 해주어 차량이 방향을 잃지 않고 멈추는 것을 도와준다.
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