현가장치(Suspension 서스펜션)
페이지 정보
작성자 최고관리자 작성일17-09-29 17:03 조회15,009회 댓글0건관련링크
본문
현가장치는 자동차의 설치 위치에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 나누어 진다. 또한 현가장치의 형식에 따라 차축 현가식과 독립현가식으로 구별할 수 있다. | ||||||||||||||||||||||
|
현가장치(Suspension)는 차축과 차체를 연결하여, 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물(하물)의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링과 섀시 스프링의 자유진동을 억제하여 승차가을 좋게 하는 쇽 업소오버 및 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스태이빌라이저(Stabilizer) 등으로 구성되어 있다. 현가장치는 구동바퀴에 발생하는 구동력이나 제동할 때 각 바퀴의 제동력을 차체에 전달함과 동시에 선회할 때의 원심력에도 견기고, 각 바퀴를 차체에 대해 바른 위치로 지지하는 역할을 한다. 현가장치에 사용되는 스프링은 크게 강철스프링, 고무스프링, 가스스프링으로 나누어지고 강철스프링은 다시 리프스프링, 코일스프링, 토션 바로 나누어진다. 코일스프링은 독립식에 가장 많이 사용되는데 차지하는 공간이 많지 안고 불확실한 마찰작용이 일어나지 않는 장점이 있다. 토션 바는 바의 비틀림 탄성에너지를 이용한 것으로 단위당 중량흡수 에너지가 리프스프링의 3배, 코일스프링의 약 1.4배로 다른 스프링에 비해 가장 효과적인 스프링이다
1. 앞 현가장치
1-1 일체 차축현가식(Solid Axle Suspension)
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.
현가장치는 자동차의 설치 위치에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 나누어 진다. 또한 현가장치의 형식에 따라 차축 현가식과 독립현가식으로 구별할 수 있다. | ||||||||||||||||||||||
|
등록된 댓글이 없습니다.